[VT2112]衝突安全実験エンジニア(一般層 総括職/担当職)

• 所属組織の担当開発領域,業務概要とR\&D内における役割,ポジション

交通事故による死亡重傷者数を実質ゼロにするというVision Zeroの実現に向けて,車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割付を行い,前面衝突,側面衝突,後面衝突,損傷性,歩行者保護等の車両の衝突安全性能の実験評価および開発を行っていただきます.

• 具体的な担当業務内容と,自部署内外で期待される役割,ポジション

衝突安全性能の実験および開発(前面衝突,側面衝突,後面衝突,損傷性,歩行者保護など)

1プロジェクト開発

・割り付けた車体,拘束装置等,各コンポーネントの性能が達成できているか,実験前に関係部品設計と確認する.

・織り込んだ技術の効果を解析で予測し,実車試験で確認・評価する.

・期待した性能が発揮できていない場合は,その要因を分析し,対策構造・仕様を関係設計と決める.

・開発を振り返り,次期型車開発へのフィードバックを行う.

2安全技術開発・計測技術開発

・現在の規制に対応する開発に必要な実験計測技術を進化・深化させる(開発効率の向上改善).

・将来の規制に対応する実験技術を先行開発する.

3職場環境・働き方(メンバー構成や職場の雰囲気,特徴)

幅広い年代のメンバー,中途入社の方もいて,フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です.

また,関連部署である性能設計・部品設計だけでなく,海外拠点と協力・連携しながら車両開発,技術開発を進めています.

• 職務を通して得られる自己の成長,獲得できるスキル,やりがい

開発した衝突安全性能はNCAPと言う形で外部機関に評価され公表されます.また,自分で開発した衝突安全性能により,身近な家族・友知人などの大切な方々だけでなく,世界中の人々に安心して乗ってもらえるクルマ生活を提供できるという達成感を味わうことができます.事実,不幸にも事故に遭った世界各国のお客様から日産車の安全性能のおかげで無事だったという感謝の手紙をたくさん頂いており,自分の仕事の誇りとやりがいを実感できます. また,関係する部品・コンポーネントが数多く,多岐に渡る分野で常に技術に向き合う必要があり,エンジニアとして大きなやりがいを感じることができます. 海外ポストもあり,チャレンジングなポジションであり,継続的な成長が出来る環境が整っています.

• 将来的に目指せるキャリア,ポジション

衝突安全業界の主管,主担や実験部の主管,主担

[経験]

・自動車業界(サプライヤ含む)での安全性能部品または車両開発経験

[スキル]

・構造力学・材料力学を理解し使いこなせる

・英語でのコミュニケーション能力(英文のメールの読み書き,海外との会議,海外出張)

[TOEIC]

・600点以上

[経験]

・海外での勤務経験

・自動車会社での勤務経験

・チームメンバをリーダとして率いた経験

[スキル]

・強度解析モデルを理解し,適切なモデルとなっているか検討できる.

[TOEIC]

・650点以上

パーソナリティとそれに基づく行動・行為

私たち[技術の日産]はお客様の安全を第一と考え, 人・クルマ・社会の観点から安全対策を進め,事故のない安心できるクルマ社会の実現を目指しています.車両開発においては,究極の安全目標である"Vision Zero"(交通事故・死亡重傷者数\=実質ゼロ)の実現に向けて,より安全なクルマ創りに取り組んでいます.情熱をもって"Vision Zero"の達成に取り組み,安全性能の開発をリードできる即戦力人財を求めています.

• 自分の考えを積極的に発信し,周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
• 新しいことにチャレンジしたいという想いのある方
• 自発的に動き,自分のやりたいことを推し進められる方
• 高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方
• 自身の想いをわかりやすく理論的に相手に伝えることができる方

・年収レンジ:月次給( 参考値 )

233,000円\~439,000円

※経験・専門性を考慮した上で総合的に確定いたします

想定年収( 参考値 )

約417万円\~766万円

・月次給×12か月分\+ 賞与(目安値)

・賞与金額は参考値であり,実際の支給時期,金額,支払い条件等については都度決定されます.

※残業手当等,従業員賃金規則に基づき,別途支給

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